“Midden-Limburg is nog altijd een onveilige fietsregio.” Deze conclusie trekken De Fietsersbond en Platform Fietsen in Midden-Limburg als ze de uitslag van de publieksenquête Fietsgemeente 2026 nader analyseren. Op de ranglijst van de 342 Nederlandse gemeenten, scoren Roerdalen (plaats 84) en Maasgouw (plaats 86) als Midden-Limburgse gemeente het best. Roermond (plaats 221) scoort hierin slecht. Nederweert (plaats 247) is de absolute hekkensluiter bij de gemeenten in Midden-Limburg.
Fietsen in Nederweert
Resultaten van de 7 Midden-Limburgse gemeenten
Roermond doet het erg slecht. Bij 21 van de 23 vragen staat deze gemeente onderaan in de ranglijst van 7 Midden-Limburgse gemeenten en halen geen voldoende binnen. Weert doet het beter door slechts met 7 van de 23 vragen onderaan te eindigen. Ook Weert heeft in de uitslag geen voldoendes gehaald. Door bij 14 vragen bovenaan te eindigen doet Roerdalen het goed. Maasgouw krijgt bij 9 vragen de beste waardering. Beide gemeenten halen geen onvoldoende. Nederweert, Leudal en Echt-Susteren eindigen met 5, 4 en 3 voldoendes onderaan.
Welk thema ging goed of slecht?
- Fietsritten: De meeste fietsritten in Midden-Limburg vinden in de gemeente Weert plaats. De Gemeente Echt-Susteren noteert de minste fietsritten in onze regio.
- Veilige routes: Bij de veilige routes scoort de gemeente Roerdalen het best met een 4,9. De gemeente Nederweert daarentegen blijft met een score van 2,1 ver achter op de overige Midden-Limburgse gemeenten.
Conclusie
De Fietsersbond en Fietsen in Midden-Limburg komen, aan de hand van de uitslag van deze publieksenquête, tot de vaststelling dat:
- “De gemeenten een belangrijke rol hebben als het gaat over veiligheid van fietsers. Er valt nog veel te verbeteren als we als zien dat regio Midden-Limburg, landelijk erg laag scoort.“
- “De meeste verkeersdoden en ernstig verkeersgewonden fietsers zijn. Wekelijks komen 4 tot 5 fietsers om in het verkeer en worden er dagelijks 15 zwaargewonde fietsers op de spoedeisende hulp binnen gebracht. De aantallen stijgen zelfs de laatste jaren.”
De Fietsersbond en Fietsen in Midden-Limburg vinden deze cijfers onaanvaardbaar en roepen gemeenten op om na 18 maart as. Daden te stellen in een poging deze trend te keren, door:
- “te kiezen voor een 30km/u binnen de bebouwde kom als standaard. Waardoor een kleiner snelheidsverschil tussen auto’s en fietsers ontstaat. Dit voorkomt ernstige ongelukken;
- te zorgen voor veilige fietsroutes, naar en van school. Denk aan het weghalen van overbodige paaltjes, het maken van veilige oversteekplaatsen bij drukke kruispunten;
- te zorgen voor goed onderhoud van fietspaden, recreatieve routes. Denk o.a. aan de fietsknooppuntenroutes;
- meer straatverlichting te plaatsen op fietsroutes ook in het buitengebied tussen de kernen. Zodat iedereen veilig in het donker kan en durft te fietsen;
- de aanleg van meer fietsstraten en brede fietspaden. Dit kan o.m. door B-wegen af te sluiten voor snelverkeer;
- bij renovatie de fietsstroken langs verbindingswegen te vervangen door vrijliggende, bij voorkeur, verlichte fietspaden.”
Ben je benieuwd naar de volledige uitslag van de enquête? Kijk dan op de website.
8 Reacties
Als we vanaf Ospel-Dijk richting Nederweert fietsen, slaat je het fietsstuur bijna uit je handen, zõ slecht is het fietspad. Kijk ik waar de auto’s rijden, met vering, rijden die over een strakke gladde bitumweg, waar je als fietser je vingers van zou aflikken…..met geen hobbeltje of kuiltje! Fiets je elders in Nederweert dan is het oppassen voor telig overwoekerde rijpaden, gaten en kuilen. Gelukkig een pluspuntje, de Houtsberg, dan heb je ook wat na jaren , dat dan wel weer. Maar ja, fietsers betalen geen wegenbelasting en hangen aan de laatste m~m, dat zal het zijn.
Ik denk dat de veiligheid van fietsers deels te maken heeft met het gedrag van de fietsers zelf, geen hand uitsteken, voorrang pakken waar ze geen voorrang hebben. Afslaan zonder achterom te kijken. Je kunt zoveel maatregelen nemen maar zolang de mensen zelf niet opletten en of zich aan de regels heeft het geen nut. Dit geld ook voor automobilisten die append achter het stuur zitten, auto’s parkeren op plekken waar geen parkeerplaatsen zijn, meestal om hun pakketjes op te halen. Kijk maar bij alatas brugstraat, shoeby en bruna kerkstraat. Handhaven, bekeuringen uitschrijven.
Zolang dit niet gebeurd doen veel mensen waar ze zin in hebben.
Gedrag verander je niet zomaar. Intussen kan de gemeente – vaak simpele – maatregelen nemen om zwakke verkeersdeelnemers te beschermen. Zeker in Nederweert-Eind, waar heel veel landbouw- en vrachtverkeer langs raast.
Klopt inderdaad, en op die zware landbouwmachines zitten vaak jongelui met in hun hand een telefoon. Vaak genoeg gezien.
De zwakke deelnemers doen vaak ook niet wat ze moeten doen waardoor ze het ook voor zichzelf gevaarpijk maken. Idem de auto en niet alleen de tractor/vrachtwagen bestuurder.
De broodnodige centjes voor herstel fietspaden (op de Lummesweg is het zelfs bijna levensgevaarlijk om te fietsen door de kuilen en bulten door de boomwortels) gaat naar dure externe adviseurs, de gemeente wordt door onkunde in het bestuur steeds armlastiger…doe er wat aan en vergroot de veiligheid!
95% van de verkeersdeelnemers weet m.i. niet de de weg Eind ook bebouwde kom is, het bord aan de brug staat op een onoverzichtelijke plek en het is amper zichtbaar dat daar de bebouwde kom begint…
Dus graag aktie want er wordt wat afgesjeesd op Hoofstraat en Eind…
Het a-sociale verkeersgedrag is bij veel verkeersdeelnemers waar te nemen. Zowel bij fietsers als bij bestuurders van gemotoriseerd verkeer. Geen richting aangeven, al rijdend bellen , geen voorrang verlenen. En voor automobilisten: zich houden aan de toegestane snelheid.