Reacties
-
14 oktober 2014 om 19:38
h.s. reageerde op Wensambulance Limburg
Hallo eurootje. ik kan je gerust stellen een wensrit is in principe gratis. -
14 oktober 2014 om 19:14
dian reageerde op Wensambulance Limburg
Super stichting! Helaas voor mam net te laat. Maar ze doen er alles aan om iets moois te regelen voor de persoon in kwestie. Allemaal hartjes van goud die hulpverleners! Xx Dian -
14 oktober 2014 om 19:10
Eurootje reageerde op Wensambulance Limburg
Heel mooi zulke wensambulance, ik heb hemzelf gelukkig niet nodig, maar ik kan me voorstellen dat men ook wil weten wat de bijdrage zijn. -
14 oktober 2014 om 17:36
Henriëtte reageerde op Geen randweg is ook een optie
Wat gaat er gebeuren als je bij strateris/Herstraat een rotonde aanlegt waarna de nieuw geplande randweg weer aansluit op de rijksweg met alweer een rotonde? Ik denk dat je dan veel sluipverkeer gaat krijgen dat via de Peelsteeg rechtstreeks gaat rijden naar Brug 14 ipv eerst nog eens een rotonde te nemen om dan vervolgens alsnog bij de stoplichten bij Brug 14 uit te komen! -
14 oktober 2014 om 10:06
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
De mooie foto van de Boulevard langs het kanaal zoals ze deze voorgesteld hebben kan ik hier helaas niet plaatsen. Daarom verwijs ik naar het Mer rapport , pagina 255. afbeelding 12.1 Voorbeeld van een heringerichte vaartzone. -
14 oktober 2014 om 10:01
Zorro reageerde op Geen randweg is ook een optie
Nou wat een uitleg en gekissebis op deze site… Doel verplaatsen huidige randweg is om barrièrewerking tussen Budschop en Kern Nederweert te bewerkstelligen en om (toekomstige) verkeersdrukte aan te kunnen. Om zodoende weg vrij te kunnen maken voor kanaalboulevard. a) Barrièrewerking is niet alleen de weg, maar zeker ook het kanaal (en die kunnen we niet dichtgooien of verplaatsen). Een brug voor autoverkeer en een aparte brug of onder-doorgang voor voetgangers/fietsers zou een goedkopere en financieel minder risicovolle oplossing zijn. Want zo'n groot bedrag is voor een kleine gemeente als Nederweert "een brug te ver". b) Onderzoek van (toename) verkeersdrukte is het her-onderzoeken waard, gezien de gedateerdheid van de data, alsmede de slechte voorspelbaarheid. Uiteindelijk blijft er iemand last houden van het verkeer: maar wie en in welke mate? c) Kanaalboulevard: dit is inmiddels een achterhaald/niet haalbaar concept voor zo'n kleine gemeente en gaat simpelweg ten koste van de horeca in beide kernen. Wij zijn tenslotte geen Roermond of Weert! Naar mijn mening zijn er nog genoeg mitigerende maatregelen te bedenken om zaken op te lossen en ook ik denk dat het probleem van verkeer eerder erger zal worden bij McDonalds/toerit A2. Dit knelpunt wordt nergens benoemd, maar lijkt me essentieel. Trouwens "Niks actievoeren gewoon asfalteren": gezien je naamkeuze ben je er alleen op uit om de boel wat op te ruien/op te poken en niet om een inhoudelijk gestaafde mening weer te geven. Verdoe je tijd ergens anders! -
14 oktober 2014 om 09:36
Silvia reageerde op Geen randweg is ook een optie
FF voor de duidelijkheid over het aantal verkeer die 5 miljoen auto`s/vrachtverkeer dat klopt niet. Dit is gemeten op zowel de N266 als ook op een stuk van de N275 .Over de N266 gaat dus echter maar ongeveer de helft van die 5 miljoen auto`s/vrachtverkeer per jaar.En door dat men in Asten en Someren al rotondes en wij bij brug 14 stoplichten hebben geplaatst en een rotonde bij Hoebenakker is het verkeer via de N266 als een stuk minder geworden.Men kan beter minder geld dan die 5 miljoen die de Gemeente zal moeten bijleggen( en dit is zeker veel te weinig voor variant 2A) besteden aan goede aanpassingen van de huidige N266.En misschien aan een langzame brug die ook nog eens over de N266 heen gaat ter hoogte van St.Jozef.Het kanaal zal altijd een barriere blijven tussen Nederweert en Budschop of we moeten hier een hele brede brug van de chinees tot aan de brug van de N275 over maken. Kan men daar gelijk een boulevard op aanleggen. O wacht daar krijg je als Gemeente geen subsidie voor. -
14 oktober 2014 om 09:14
Silvia reageerde op Geen randweg is ook een optie
goed beschreven Gerard -
14 oktober 2014 om 08:27
goed initiatief reageerde op MKB Vacaturecafé is er klaar voor
Jammer dat het zo vroeg afgelopen is. Mijn vriend heeft wel een baan, maar wil dolgraag wat anders. Deze huidige baan heeft hij ook maar aangenomen om niet thuis te zitten na faillissement van oude werkgever, maar daar ligt niet zijn hart. Helaas is hij te laat thuis om hier heen te gaan. Maar ik zie geen vacatures voor transport erbij staan, dus dan houd het toch al op 😉 Succes voor alle andere die ook opzoek zijn! Hopelijk vinden jullie de juiste match hier.. -
14 oktober 2014 om 08:05
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
De mooie foto van de Boulevard langs het kanaal zoals ze deze voorgesteld hebben kan ik hier helaas niet plaatsen. Daarom verwijs ik naar het Mer rapport , pagina 255. afbeelding 12.1 Voorbeeld van een heringerichte vaartzone. -
14 oktober 2014 om 07:47
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
De beoordeling van het doelbereik De doelstelling van het project N266 Nederweert is: Opheffen van de fysieke en ruimtelijke barrièrewerking van de N266 tussen Nederweert en Budschop en de bereikbaarheid van de regio bevorderen, waarbij de kwaliteit van de leefbaarheid langs en de mate van verkeersveiligheid op de N266 zo veel mogelijk in stand gehouden dienen te worden en waar mogelijk verbeterd, ongeacht de uiteindelijke ligging van de N266. -
14 oktober 2014 om 07:43
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
De recreatieve en toeristische potentie van de Zuid-Willemsvaart kunnen in mindere mate worden benut Vanwege de ligging van de N266 op een dijk, de vangrails en de onderbegroeiing is de oever van de Zuid-Willemsvaart aan Nederweertse zijde ontoegankelijk en onzichtbaar. Aan Budschopse zijde is de oever wel bereikbaar door een groenstrook, maar ook ontoegankelijk door onder begroeiing. In de huidige situatie worden de potenties van de vaart voor lokale recreatie, dagrecreatie, waterrecreatie en toerisme in mindere mate benut (Verrassend Platteland; kansennota Recreatie en Toerisme (maart 2005). Nederweert is een dagrecreatiebestemming, maar kan een extra toeristische trekker gebruiken zoals waterrecreatie. Door de aantakking van Nederweert als bestemming op de Willemsroute is een begin gemaakt om het dorp nautische bekendheid te geven (http://www.dewillemsroute.eu/). Nederweert kan met een betere toegankelijkheid en zichtbaarheid van de Zuid-Willemsvaart de recreatieve en toeristische potentie vergroten. De groene gebiedsontwikkeling van de kanaalzone kan in mindere mate plaatsvinden De voorgestelde groene gebiedsontwikkeling volgens het Masterplan (2009) omvat het verbinden van beide kernen, zowel functioneel als ruimtelijk. Het gegeven dat er sprake is van een beperkte ruimte langs het kanaal, waarbij ook nog sprake is van een ligging van de N266, stelt zijn beperkingen aan de te nemen maatregelen. In de smalle strook tussen de bebouwing van Nederweert en het kanaal is de N266 als een gebiedsontsluitingsweg ingepast. Door de aanwezigheid van de N266 kan de Nederweertse oever van de kanaalzone niet heringericht worden met een focus op bestemmingsverkeer, langzaam verkeer en wandelaars. De oversteekbaarheid van de N266 is onvoldoende en maakt een nieuwe langzaam verkeerverbinding moeilijker te realiseren. Alleen de visuele verbinding kan op dit moment versterkt worden door het weghalen van onderbegroeiing langs de Zuid-Willemsvaart. De Budschopse oever kan beter benut worden door recreatieprogramma toe te voegen (doelstelling Masterplan), maar een gebrek aan circulatie van bezoekers door een tweede brug maakt dit minder kansrijk. Er kan gesteld worden dat de ruimtelijke kwaliteit van de kanaalzone op dit moment maar beperkt verbeterd kan worden. 24 -
14 oktober 2014 om 07:41
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
2.2 Doelstelling Opheffen van de fysieke en ruimtelijke barrièrewerking van de N266 tussen Nederweert en Budschop en de bereikbaarheid van de regio bevorderen, waarbij de kwaliteit van de leefbaarheid langs en de mate van verkeersveiligheid op de N266 zo veel mogelijk in stand gehouden dienen te worden en waar mogelijk verbeterd, ongeacht de uiteindelijke ligging van de N266. 21 2.3 Nut en noodzaak De N266 in de Kanaalzone De gemeente Nederweert heeft in het Masterplan haar ambitie voor de ruimtelijke ontwikkeling van de kernen Nederweert en Budschop opgenomen. Het is de ambitie om meer ruimtelijke en functionele samenhang tussen de kernen Nederweert en Budschop te realiseren. Deze ambitie wordt in regionaal verband ondersteund, omdat met de uitvoering van het Masterplan invulling wordt gegeven aan de versterking van de plattelandskernen. In het Masterplan is geconstateerd dat de ligging van de N266 de gewenste ruimtelijke en functionele verbinding belemmert. De weg geeft door zijn functie en gebruik beperkingen aan de oversteekbaarheid, met name voor het langzaam verkeer tussen Budschop en Nederweert. Daarnaast geeft de vormgeving van een gebiedsontsluitingsweg op deze plek beperkingen aan de mogelijkheden voor een ruimtelijke kwalitatieve verbetering. Redenen hiervoor zijn: − De visuele en fysieke verbinding tussen beide kernen is minimaal. − De ontwikkeling van de kernen versterkt de asymmetrische ligging van brug 15 en vergroot aantal gebruikers van de kanaalzone. − De inrichting van de N266 past niet bij de beleving van de dorpse schaal en identiteit van Nederweert. − De recreatieve en toeristische potentie van de Zuid-Willemsvaart kunnen in mindere mate worden benut. − De gebiedsontwikkeling van de kanaalzone kan in mindere mate plaatsvinden. De visuele en fysieke verbinding tussen de beide kernen is minimaal De kanaalzone is een zone van gemiddeld 105 meter breed, bestaande uit de Nederweertse oever, de Zuid-Willemsvaart met zijn taluds en beplantingen en de Budschopse oever. In de huidige situatie is de visuele beleving van het gebied als een geheel onvoldoende. Hier zijn drie redenen voor: de aanwezigheid van de N266 op een lage dijk op de Nederweertse oever, de beplantingen en diepe ligging van de Zuid-Willemsvaart en het gebrek aan oriëntatie van huizen op de kanaalzone op de oever aan de zijde van Budschop. De N266 heeft de functie van Gebiedsontsluitingsweg (GOW). De weg is bedoeld om Weert/Nederweert en omgeving te ontsluiten en vormt een belangrijke verbinding met de regio Helmond. De wegvakken van de N266 hebben daarom een doorstroomfunctie. Middels kruispunten vindt uitwisseling plaats met wegen van lagere orde, zoals ter hoogte van Nederweert/Budschop. Vanwege de belangrijke regionale functie kent de weg ook hoge verkeersintensiteiten. Een knelpunt daarbij is het oversteekpunt op de N266. Hier kruisen twee belangrijke infrastructurele elementen elkaar: een GOW en de verbindende schakel tussen Nederweert en Budschop. De doorstroming van de GOW is daarbij van bovenregionaal belang, waardoor de verbinding voor met name het langzaam verkeer tussen Nederweert en Budschop in de knel komt. Voor inwoners van zowel Nederweert als Budschop wordt het fietsen naar de overzijde van het kanaal ervaren als een omweg, door de inrichting van de fietspaden aan beide zijden, de aanwezigheid van de N266 en de asymmetrische ligging van brug 15. 22 -
14 oktober 2014 om 07:35
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
Voor degene die het Mer rapport nog niet hebben gelezen zal ik wat stukken hier uit halen en dan blijkt dat het niet de toename van verkeer de reden voor een nieuwe randweg is maar de barriére tussen Budschop en Nederweert. Iedereen kan dit rapport lezen op de website van de gemeente. Doel en probleemstelling De ligging van de N266, direct langs de Zuid-Willemsvaart, vormt een dominante aanwezigheid in de kanaalzone. De kanaalzone vormt door de dominante aanwezigheid van de N266 en de beperkte fysieke ruimte daarlangs in de huidige situatie een scheidend element tussen Budschop en Nederweert. Door de ligging van een infrastructuurbundel van de N266 en het kanaal heeft het gebied niet de gewenste kwaliteit en uitstraling om de ambitie uit het Masterplan Nederweert – Budschop voor een sterk verbindend element waar te maken. Door de beperkte ruimte ontbreekt het ook aan mogelijkheden om noodzakelijke kwalitatieve verbetering, bijvoorbeeld in de vorm van een groene zone of openbare ontmoetingsruimte, aan te brengen. De dominante aanwezigheid van de N266 nodigt niet uit om dit gebied op te zoeken en elkaar te ontmoeten. Daarnaast laat ook de fysieke oversteekbaarheid te wensen over door de asymmetrische ligging van de enige brugverbinding in het zuiden (Brug 15). De bouw van nieuwe woonwijken in het noorden van Budschop en Nederweert zal deze asymmetrische ligging versterkten. Om de ambitie uit het Masterplan voor de kanaalzone te kunnen realiseren zal aan de volgende voorwaarden moeten worden voldaan: ˉ De fysieke oversteekbaarheid van de zone wordt vergroot, met name voor langzaam verkeer. ˉ De visuele relatie tussen beide oevers wordt verbeterd. ˉ De openbare ruimte in de zone wordt zodanig verbeterd dat deze als centrale ontmoetingsruimte kan gaan fungeren en een verbindend element vormt tussen Nederweert en Budschop. ˉ De herinrichting sluit aan bij de maat en schaal van Nederweert en krijgt een dorpse uitstraling. ˉ De zone kent een zodanige uitstraling dat deze uitnodigt om er te verblijven. ˉ De recreatieve en toeristische potentie van de Zuid-Willemsvaart kan worden benut. -
14 oktober 2014 om 07:11
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
Beste , Niks actie voeren, gewoon asfalteren, Wat ik er nog aan toe wil voegen, de naam die je gebruikt , niks actie voeren, gewoon asfalteren , toont geen enkel respect voor de mensen die geraakt worden en tegen een randweg zijn, met andere woorden moeten deze volgens jou hun mond houden. Misschien was de keuze van een andere naam beter geweest, en had ik mijn eerste reactie wat zachtzinniger geplaatst. Ik respecteer hier ieder zijn mening en hoop dat nog meer mensen hier hun mening gaan geven, ook degene die het nog niet durven om hier hun mening te plaatsen. Maar gebruik dan niet zo een domme naam waarmee je al een hoop mensen tegen hun schenen schopt. Dat wilde ik nog even kwijt. -
14 oktober 2014 om 07:02
John reageerde op Geen randweg is ook een optie
Daar valt niet veel van te merken , je moet hier maar eens goed alles terug lezen hoe het allemaal in zijn werk is gegaan. Alleen de wijze waarop de 2A variant er is ingevoegd zonder de getroffene hiervan op de hoogte stellen deugt al niet, terwijl op de plaats waar de randweg zou moeten gaan komen enkele jaren geleden bouwkavels zijn toegevoegd en die mensen verteld is dat hier niets gaat komen. Als je een randweg wil , dan meteen ook die variant over Budschop ook aanleggen , dan heb je een ring om Nederweert , en kun je verder sluipverkeer over Ospel ook tegengaan. . Als die weg er volgens jou moet komen, waarom niet de Peelsteeg verbreden en rechtstreeks aansluiten op Brug 14 bij de stoplichten, Dat lijkt mij de goedkoopste optie en bespaart een rotonde. Al ben ik hier ook niet voor, maar is dan nog altijd beter als wat ze nu van plan zijn. Ieder mag zijn eigen mening hebben respecteer ik, maar jouw mening is naar mening niet goed onderbouwd omdat je niet helemaal op de hoogte bent van de plannen. Ik nodig je daarom uit om samen eens te kijken naar waar de weg zou moeten komen. Ik denk dat je dan ook geen voorstander meer bent. -
14 oktober 2014 om 00:16
Ron reageerde op Geen randweg is ook een optie
Ik respecteert Jou mening. Maar leg het nou maar eens uit. Jij wil graag de randweg , waarom en waarvoor hierdoor de burgers van Nederweert hier voor moeten bloeden?????????????? -
13 oktober 2014 om 23:55
Niks actievoeren gewoon asfalteren reageerde op Geen randweg is ook een optie
John, jammer dat je mijn mening niet respecteert. Ik respecteer de jouwe wel. -
13 oktober 2014 om 23:53
Niks actievoeren gewoon asfalteren reageerde op Geen randweg is ook een optie
Gerard, Overdrijven is ook een vak! Trouwens ook schitterend hoe mensen uit het NEE-kamp hetzelfde argument gebruiken zowel in hun voordeel als in hun nadeel. Als argument waarom de bestaande Randweg kan blijven voldoen geven zij aan dat het met de verkeersstromen op deze weg enorm meevalt en spreken zij de verwachting uit dat deze de komende jaren minder hard zullen groeien dan gepland (vanwege tegenvallende economie, auto verkopen etc). Wanneer het echter gaat over het aantal verkeersbewegingen over de nieuwe weg en bijbehorende kruispunten dan zullen de verkeersstromen opeens enorm toenemen tot onoverkomenlijke proporties…. Hoezo meten met een dubbele maat… Maar goed ieder heeft recht op zijn eigen mening zullen we maar zeggen. -
13 oktober 2014 om 23:48
Waarom reageerde op Geen randweg is ook een optie
Waarom het mooie buitengebied van Nederweert verpesten met asfalt?waarom het rustige buitengebied van Nederweert verpesten met lawaai van de auto's en vrachtverkeer? Neem eens een stap terug en denk toch eens goed na gemeente Nederweert. Veel Nederweerternaren houden van Nederweert juist om zijn mooie buitengebied,juist om zijn oude kern,juist om de saamhorigheid , houd er rekening mee dat het niet alleen draait om meer meer meer maar juist weten wanneer het genoeg is,en ik denk beste burgemeester en wethouder dat voor de meeste Nederweerternaren het nu genoeg is………sta op voor de Nederweerternaren en roep dit een halt toe eer het te laat is.
Advertentie
Advertentie
Foutje gespot?
Oeps, je hebt kennelijk een foutje gespot.
Fijn dat je ons op de hoogte brengt. Met een paar klikken kun je ons hierover een berichtje sturen. We doen ons best het foutje zo snel mogelijk te herstellen en je hiervan op de hoogte te brengen.
Advertentie
Uitvaartbegeleiding van den Boom
7 maart 2026 | 12:15
Elke zaterdag een nieuw knipuigske
7 maart 2026 | 12:00
Vanaf deze zondag te zien
6 maart 2026 | 15:00
Uitvoering door Femke Egberts
6 maart 2026 | 13:00
Advertentie